(樂購(gòu)網(wǎng)專欄 作者：黃嘉榔)今天寫一個(gè)平時(shí)關(guān)注度小，但是我們?nèi)粘Ｉ疃紩?huì)經(jīng)常接觸的東西：鋼鐵。
一、外行人眼中的鋼鐵B2B：
近幾年，電商里面出現(xiàn)著各種模式：b2c、c2c、o2o等模式，電商模式演變也反應(yīng)整體的走勢(shì)是從商家往消費(fèi)者的角度演變，注重消費(fèi)者成為如今電商里面首要的問題以及焦點(diǎn)。但是對(duì)于某些產(chǎn)品而言，消費(fèi)者的地位的升起則對(duì)于它們?cè)斐珊芏嗟挠绊懀瑥囊郧暗莫?dú)立風(fēng)騷，到如今在等待春天的出現(xiàn)，大起大落的反差，它就是B2B模式下經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)。
大環(huán)境下的B2B在走低谷，而鋼鐵行業(yè)的特殊性就決定它的電商模式趨向于B2B模式，事實(shí)也是如此有著經(jīng)銷商模式而且產(chǎn)品體積過大而言，B2B模式的交易是它們?cè)诰�交易目前唯一途徑，借由阿里巴巴、慧聰網(wǎng)、馬可波羅等網(wǎng)站是它們的地盤。
今年開始就一直出現(xiàn)B2B逆襲的消息，等待B2B今年將會(huì)是個(gè)春天，事實(shí)是否真是如此，還是一群人都是期望出現(xiàn)這個(gè)春天，不得而知?就像如今都在說今年是電商的逆襲之年一樣都是難以預(yù)測(cè)。
二、外行人眼中鋼鐵模式B2O
說鋼鐵電商就先說模式開始，如今鋼鐵電商一獨(dú)霸一外聯(lián)，一獨(dú)霸是B2B模式，一外聯(lián)是O2O模式。鋼鐵電商的模式給人的第一反應(yīng)就是B2B的模式，而很少會(huì)給它安裝其它的模式，行業(yè)內(nèi)如今也是這樣子去認(rèn)為的，要做鋼鐵電商就是要做B2B在線交易平臺(tái)，而O2O的出現(xiàn)也讓鋼鐵電商看到一點(diǎn)不同之處：鋼鐵線上訂單一般都是通過網(wǎng)站聯(lián)系，線下進(jìn)行見面的形式，對(duì)于鋼鐵而言筆者黃嘉榔作為外行人猜測(cè)是不可能只通過一個(gè)電話一個(gè)網(wǎng)站就能夠確定一個(gè)訂單的，它不向其它吃喝玩樂的產(chǎn)品。
其實(shí)筆者結(jié)合兩種模式以及鋼鐵這類經(jīng)銷商還有產(chǎn)品的特性一個(gè)新的名稱或許比較適合：B2O模式(商家對(duì)線下交易者模式)。一般而言B2B模式是從對(duì)象分，而O2O模式是從行為上分的，兩種模式的不只是模式的不同，而且還是形式的不同的。對(duì)于鋼鐵電商而言，更加支持做的是線上成單，線下交易的模式，而單做B2B模式最終也是會(huì)淪為一個(gè)咨詢+信息的平臺(tái)。
四、外行人眼中鋼鐵電商平臺(tái)分析
如今鋼鐵電商里面最出名的莫過于由上海鋼聯(lián)組建的我的鋼鐵網(wǎng)，討論到鋼鐵電商就必然是這位巨頭了。雖然如今風(fēng)光已經(jīng)在下降，其一是對(duì)外宣稱行業(yè)不景氣，其二筆者猜測(cè)是如今模式者都開始嶄露頭腳，如由蘭格集團(tuán)組建的蘭格鋼鐵網(wǎng)，還有最近消息傳出寶鋼將要組建的鋼鐵電商平臺(tái)，無一例外的是這些電商平臺(tái)的背后都是財(cái)大氣粗集團(tuán)背景，這也是鋼鐵電商的一個(gè)優(yōu)勢(shì)也是一個(gè)劣勢(shì)，優(yōu)勢(shì)是有著強(qiáng)大的線下資源的配合，從這些平臺(tái)上面看到的信息都能夠第一時(shí)間的傳遞出來，比起新聞或者其它的報(bào)道要更加的早以及準(zhǔn)確;其二是通過線上把鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)化，價(jià)格公開化;其三是可信度高，比起阿里巴巴等平臺(tái)的商家，鋼鐵平臺(tái)集中可信;四是咨詢集中，信息集中，無論是對(duì)于投資者還是行業(yè)者都有利;其四：對(duì)于商家而言，資金可以及時(shí)流轉(zhuǎn)，沒有所謂余款，對(duì)于企業(yè)的運(yùn)營(yíng)帶來充足的資金鏈條。
而劣勢(shì)就是此類的平臺(tái)說白了流量是關(guān)鍵，怎么做到特色化，才是平臺(tái)成功個(gè)關(guān)鍵，不然為什么要來你這個(gè)平臺(tái)，你這個(gè)平臺(tái)給予我的客戶訂單比起原有的第三方平臺(tái)多，還是只是作為一個(gè)補(bǔ)充平臺(tái)渠道。
五、外行人眼中的鋼鐵電商的問題
目前鋼鐵電商做大做強(qiáng)普遍存在的問題：
1、 物流問題
物流是制約鋼鐵電商最大的問題，鋼鐵運(yùn)輸?shù)某杀径啻螅挥霉P者多說，稍微有點(diǎn)常識(shí)都知道，而且在整個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^程，雖然對(duì)于貨物的損壞方面不用太過的擔(dān)心，但是更加的擔(dān)心的是貨物無合適之后的問題，一旦購(gòu)買方不滿意則整個(gè)的費(fèi)用支出是大項(xiàng)了。
2、 市場(chǎng)化問題
格鋼鐵網(wǎng)董事長(zhǎng)劉長(zhǎng)慶說過“一個(gè)產(chǎn)品如果說不是市場(chǎng)化的，要想做電子交易根本就不可能，像中石油、中石化就完全不是市場(chǎng)化的，電子商務(wù)做起來就很難。”電子商務(wù)為什么會(huì)沖擊到零售業(yè)，就是因?yàn)殡娮由虅?wù)的產(chǎn)品價(jià)格市場(chǎng)化，通過網(wǎng)絡(luò)能夠查看一個(gè)商品的不同地區(qū)的不同店鋪的價(jià)格以及數(shù)量，消費(fèi)者對(duì)于商品有清楚的認(rèn)識(shí)，就不會(huì)被商家而迷惑了;其二是渠道的多樣化，同一個(gè)產(chǎn)品線上用戶選擇的渠道多樣性。那么對(duì)于鋼鐵行業(yè)而言，大頭都在做市場(chǎng)化，通過市場(chǎng)優(yōu)化價(jià)格，優(yōu)化生產(chǎn)線。
3、 平臺(tái)的差異化
前面筆者已經(jīng)提到過鋼鐵電商的平臺(tái)要區(qū)別于其他的第三方平臺(tái)，不然是無法成為其中的中流砥柱的。現(xiàn)在鋼鐵電商的平臺(tái)還是B2B的平臺(tái)都是會(huì)員制的形式，而不同的是，有創(chuàng)新意識(shí)的咨詢信息會(huì)員制，與全部會(huì)員制，重要的信息才是會(huì)員獨(dú)享的，我的鋼鐵網(wǎng)就是如此模式，也正是這種模式的收費(fèi)，才讓我的鋼鐵網(wǎng)讓人眼前一亮，加密的東西往往是最好;而其他第三方平臺(tái)，只要加入會(huì)員都是一視同仁了，所享受的都是一樣的，形成不了差別，還有一個(gè)就是讓不想加入的會(huì)員收費(fèi)的無法成為的網(wǎng)站的忠實(shí)用戶。
4、 力量的角力
現(xiàn)在的幾大鋼鐵平臺(tái)都是財(cái)大氣粗的集團(tuán)控股，這類的平臺(tái)也決定必然是上中游企業(yè)的糧食，因?yàn)樾⌒偷氖菬o法做到信息的準(zhǔn)確性，以及分析信息的準(zhǔn)確性。而且一般市場(chǎng)的定價(jià)都是從上游開始，下游只有是服從的余地。
5、 資金的安全
通過鋼鐵電商來到的訂單，資金的安全是值得關(guān)注，如果無法給予一個(gè)擔(dān)保或者信譽(yù)，對(duì)于商家在線交易而言是沒有保障的。而在目前所接觸的中，僅寶鋼已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)工業(yè)領(lǐng)域的首個(gè)第三方支付牌照“東方付通”，所以在寶鋼宣布要做鋼鐵平臺(tái)的時(shí)候會(huì)被認(rèn)為是鋼鐵版亞馬遜也是其中一個(gè)原因，在線交易在國(guó)家現(xiàn)在的規(guī)定下，支付牌照是相當(dāng)?shù)闹匾模@個(gè)看電商里面京東、支付寶、財(cái)付通等在爭(zhēng)奪就知道了。(文/黃嘉榔 交流QQ：892729335 第三季：生鮮電商的話題)
PS：文章沒有幾個(gè)平臺(tái)的流量數(shù)據(jù)、alexa分析，如果要看這快的數(shù)據(jù)筆者這里說聲不好意思。因?yàn)樵诠P者寫后才發(fā)現(xiàn)對(duì)于鋼鐵電商而言這種分析意義不大，雖然都說平臺(tái)都是流量組成，但是對(duì)于類似我的鋼鐵網(wǎng)這類的平臺(tái)從一開始找好特色點(diǎn)就會(huì)成為行業(yè)的標(biāo)桿，寶鋼將要推出的平臺(tái)也是如此。
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本文標(biāo)題：外行人視角，鋼鐵電商五大分析觀點(diǎn)
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