2023年11月12日，深圳分布式充放電全球第一品牌，新型充放電解決方案卓越供應商，電動汽車充放電行業(yè)顛覆者、創(chuàng)新者、標準制定者、市場領導者，深圳市能效電氣技術有限公司發(fā)布全球第一臺C端“商業(yè)化”雙向充電樁D22，22kW雙槍-輪充-輪放雙向充電樁。
雙向充電樁，顧名思義，就是可以兩個方向工作，既可以充電，也可以放電。充電時，電網(wǎng)的交流電轉換為電動汽車動力電池或者儲能電池可以接受的直流電; 放電時，電動汽車動力電池或儲能電池的直流電轉換為電網(wǎng)的交流電。雙向充電樁不止是充電和放電裝置，更是一種能量路由器，在家庭和社區(qū)環(huán)境中，可實現(xiàn)車輛電池、儲能電池、光伏、電網(wǎng)、用電設備等多種能量節(jié)點之間的能量傳送。在車網(wǎng)雙向互動的系統(tǒng)中，雙向充電樁是功率調節(jié)、能量流向的核心，被稱為能量路由器。圍繞“光伏+儲能電池+電動汽車”，將會形成萬億級的新興市場，應用場景和解決方案將具有無窮的想象力。
雙向充電樁的終極場景要靠政府政策支持，這個政策就是電網(wǎng)放開收購個人車主電動汽車放出的電，就是所謂的“車網(wǎng)互動”：將分布式的電動汽車電池當作“電源”使用，減輕電網(wǎng)發(fā)電、調配的負荷，實現(xiàn)電網(wǎng)綠色健康的持續(xù)發(fā)展。在這個終局政策發(fā)布之前，D22將是全球第一款具有啟蒙意義和真正商業(yè)化價值的雙向充電樁，就是說，她創(chuàng)造的價值可以跑通商業(yè)模式，有消費者愿意買單。
D22是一款可以實現(xiàn)雙槍輪流充電的雙向充電樁。
D22是一款可以實現(xiàn)雙槍輪流充電的雙向充電樁，充電的最大功率22kW，充電電壓范圍200-1000V，恒功率電壓范圍300-1000V。
22kW雙槍輪充，比22kW單槍，可以節(jié)省充電樁的采購費用，節(jié)省安裝電力，節(jié)省場地，可以更好應對制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部的充電需求。譬如一輛電動輕卡，60度電，用D22給兩輛電動輕卡充電，從SOC 20%開始充電，兩個小時充滿一輛車。一天充滿兩輛車的時間才4個小時。
節(jié)省了將近一臺充電樁的費用，但可以帶來什么收益呢？
D22是一款可以實現(xiàn)雙槍輪流放電的雙向充電樁。
D22是一款可以實現(xiàn)雙槍輪流放電的雙向充電樁，放電的最大功率22kW，接受放電的電池電壓范圍200-920V。
一個典型的三口之家，它的日常生活用電模型是怎樣的？
早上，谷時，丈夫/妻子起床，為子女煮好早餐，出門上班，順路把小孩送到學校。用時約1.5小時，折合電燈等損耗，綜合用電約1.3度電。
黃昏，峰時，小孩下課回家，大人下班回家，開始煮晚飯。用時約2小時，綜合用電約2度電。
夜晚，平時，晚飯過后，啟動電熱水器，為家庭帶去溫暖的熱水。澡畢，洗衣機接過用電接力棒。綜合用電約3.91度電。
結束了雞毛蒜皮的日常后，一家人在空調的清涼陪伴中，度過一個美妙的夜晚。谷時，綜合用電約11度電。
綜合下來，一個三口之家，一天的用電量約在18.2度，一個月的用電量約546度。
*以上功耗摘抄自大型網(wǎng)購平臺
按照自2022年2月1日起執(zhí)行的《深圳市居民生活電價價目表》，假如這個三口之家選擇執(zhí)行階梯電價，按照夏季標準計算電價，第一階梯的電費為172.35元，第二階梯電費為203.88元，總計376.23元。
假如這個三口之家自主選擇執(zhí)行峰谷電價，按照先分時后階梯的原則，這546度電里，谷時用電約369度，電費為94.93元；峰時用電約60度，電費為67.25元；平時用電約117度，電費為77.56元。第二檔增量電費為14.3元，綜合電費為254.04元。
假如這個三口之家，選擇了執(zhí)行峰谷電價后，購買了一臺雙向充電樁，并且家里有一輛純電動汽車。我們可以設想一個場景：在每天的日常出行回家后，車輛仍有部分剩余電量，來滿足家庭直到谷時來臨前的用電需求，并且雙向充電樁在谷時到來后，自動為車輛補滿電能，那么這個家庭每月節(jié)省電費約為99.39元！
D22是一款可以實現(xiàn)雙槍輪流充電和/或放電的雙向充電樁。
D22是一款可以實現(xiàn)雙槍輪流充電和/或放電的雙向充電樁。輪流充電和/或輪流放電，意味著可以非常靈活的組合。上述輪流充電和輪流放電是兩種組合。還有A槍充電，B槍放電，或者A槍放電，B槍充電的組合。總共4種組合。
A槍充電，B槍充電。
A槍放電，B槍放電。
A槍充電，B槍放電。
A槍放電，B槍充電。
D22可以支持儲能電池的接入，儲能電池可以連接任何一把充電槍。
D22可以支持儲能電池的接入，儲能電池可以連接任何一把充電槍。儲能電池是選配件，儲能電池的充電協(xié)議符合27930國標。
按照雙槍可以輪流充電和/或放電的設計邏輯，當您體會到D22還可以接入儲能電池時，必將會心一笑。這將使得應用場景更加豐富，這將是一款引爆市場的產(chǎn)品定義。
這款產(chǎn)品主要是面向工商業(yè)客戶。我們設想，企業(yè)自用的電動車輛和在園區(qū)上班的個人電動車輛，都在上班時間給工廠放電。這種自給自足的放電，企業(yè)可以給車主差價，這個差價比政府的峰谷差價可以稍微低一點。企業(yè)自用的電動車輛，每天固定送貨一兩趟，在保證不影響送貨的前提下，每天能放電多少呢？要看送貨的距離和時間，以及車輛的電池容量。譬如東莞的企業(yè)，每天給深圳的客戶送貨兩趟，來回距離120公里，一天兩趟就是240公里，用時6小時。剩余的18小時，3小時在下半夜充電，15小時都可以給工廠放電。譬如，在東莞-深圳的送貨場景下，一個22kW雙槍就可以應對兩臺車。如果企業(yè)主所在地的工商業(yè)電價差已足夠的高，可以把另外一把槍插到儲能電池上。
假設企業(yè)主購買這樣的充電樁比單向充電樁多30%，是個很小的投入，但會長期帶來收益。收回成本比儲能要快得多。
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本文標題：能效電氣打響“商用化”雙向充電樁第一槍
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