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信泰航空獲得股轉(zhuǎn)批文:北交所設(shè)立后首家申請(qǐng)掛牌新三板企業(yè) 毛利率與創(chuàng)業(yè)板同行持平

作者: 來源: 2021-12-07 19:13:23 閱讀331次 我要評(píng)論 直達(dá)商品

北交所設(shè)立后第一家申請(qǐng)掛牌新三板的公司,陜西信泰航空技術(shù)股份有限公司(簡(jiǎn)稱:信泰航空)已經(jīng)拿到掛牌批文。

信泰航空主要從事民用航空動(dòng)力裝置、機(jī)載設(shè)備維修。受到疫情影響,該公司近兩年凈利潤(rùn)下滑明顯,但該公司的毛利率與創(chuàng)業(yè)板同行業(yè)可比公司安達(dá)維爾基本持平。

毛利率與創(chuàng)業(yè)板同行持平

北交所設(shè)立后第一家申請(qǐng)掛牌新三板的公司,陜西信泰航空技術(shù)股份有限公司(簡(jiǎn)稱:信泰航空)已經(jīng)拿到掛牌批文。

資料顯示,信泰航空是一家從事民用航空動(dòng)力裝置、機(jī)載設(shè)備維修的高新技術(shù)企業(yè)。目前,該公司已取得中國(guó)民用航空局維修許可證(CAAC)、中港澳聯(lián)合認(rèn)證維修許可證(JMM)、歐洲航空安全局(EASA)維修許可證。民用航空維修業(yè)務(wù)范圍涵蓋了包括BOEING、AIRBUS、OAK、Bombardier、Embraer、中航西飛、商飛等全球主要航空器制造商的幾十種機(jī)型。

近年來受到疫情影響,航空業(yè)發(fā)展速度放緩,信泰航空業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了下降。2019年-2020年,該公司營(yíng)收分別為5864.31萬元、5732.13萬元,凈利潤(rùn)從1270.52萬元下滑至724.62萬元,2021年1-4月的報(bào)表顯示,下滑壓力依然存在。

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在毛利率方面,與同行業(yè)比較來看,信泰航空核心業(yè)務(wù)的毛利率與創(chuàng)業(yè)板同行持平。

2019年-2020年,信泰航空的飛機(jī)維修業(yè)務(wù)的毛利率分別為52.02%和46.80%。同期,可比公司安達(dá)維爾的航空機(jī)載設(shè)備維修業(yè)務(wù)毛利率分別為46.69%和50.28%。兩公司同類型業(yè)務(wù)毛利率相比差異較小,且2019年度到2020年度毛利率變動(dòng)趨勢(shì)一致。

董事長(zhǎng)曾擔(dān)任航空維修工程師

信泰航空擁有不俗的技術(shù)背景,其創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張學(xué)軍已在航空維修領(lǐng)域工作三十余年。

公開轉(zhuǎn)讓說明書顯示,信泰航空董事長(zhǎng)張學(xué)軍1986年進(jìn)入航空維修領(lǐng)域,先后就任中國(guó)東方航空公司西北公司(原中國(guó)西北航空公司)飛機(jī)維修基地維修工程師、西安翔宇航空科技發(fā)展有限責(zé)任公司(西安翔宇航空科技股份有限公司)總工程師;1999年1月至今,任信泰航空(有限公司)總經(jīng)理。股權(quán)方面,張學(xué)軍直接持有信泰航空的股份為1894萬股,持股比例43.84%,并通過陜西信泰聚力企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)(有限合伙)間接控制公司3.70%的股份,是公司的第一大股東。

在技術(shù)出身的實(shí)控人的帶領(lǐng)下,信泰航空在研發(fā)方面投入也比較積極。2019年度、2020年度、2021年1月-4月,公司研發(fā)費(fèi)用分別為109.76萬元、593.96萬元和606.94萬元,占營(yíng)業(yè)收入的比重為10.35%、10.35%和9.35%。

目前,信泰航空已經(jīng)獲得國(guó)家授權(quán)的各類專利12項(xiàng),維持中專利9項(xiàng),軟件著作權(quán)12項(xiàng)。擁有中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)的涉及34個(gè)系統(tǒng)、1802個(gè)項(xiàng)目、12961個(gè)件號(hào)的維修能力;擁有歐洲航空安全局批準(zhǔn)的涉及23個(gè)系統(tǒng),204個(gè)項(xiàng)目,2311個(gè)件號(hào)的維修能力。


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