日前傳出的上海圓通快遞有限公司(以下簡稱圓通速遞)預備沖擊中國民營快遞第一股的消息得到了確認。
昨日(2月27日)，圓通速遞相關負責人士向《每日經濟新聞》記者證實目前正在上市輔導，而中國民營快遞第一股這一地位對于圓通而言，非常重要。
業內人士評論稱，圓通上市目前面臨著加盟轉直營的考驗，而看似膨脹的圓通，總部之外的根基并不牢靠，考慮上市需要更加務實，否則風險難控。
圓通擬2015年上市
昨日，圓通速遞相關負責人士向《每日經濟新聞》記者表示，IPO是公司的一項重大戰略，目前正在上市輔導，其他各項上市相關工作也在有序推進中。
據悉，日前國家郵政局有一項到2020年培育兩三家超千億快遞企業的計劃，而上述負責人表示，圓通速遞亦被納入到了培育名單中。“希望我們努力到2020年也成為超千億的企業，超千億，我們就要推出上市制度、航空制度等。”
上述負責人向記者透露，圓通速遞2012年完成了123億的營業額，預計今年達到130億，在預備上市的2015年達到500億的營業額，最后在2020年實現千億營業額的目標。
據媒體報道，圓通速遞在兩年前已開始盤點快遞網點資產，進行股份制改革，同時推進管理改革，全網直營率達到了50%。為上市，圓通速遞成立IPO推進管理小組，立信會計師事務所與圓通速遞簽署了合作協議，3月1日正式開展盡職調查工作。
圓通速遞一位高管曾向媒體表示，IPO的工作早在2011年就已開始布局，要力爭使圓通速遞成為中國第一家民營快遞上市公司。
據悉，從宅急送甚至包括曾經的CCES都曾高喊中國民營快遞第一股，但是目前包括國內民營巨頭順豐和“四通一達”在內仍然沒有一家企業上市。而上述接受《每日經濟新聞》記者采訪的圓通快遞相關負責人士向記者直言，民營快遞“第一”股對圓通而言非常重要。
中投顧問流通行業研究員申正遠表示，在未來的發展道路上，圓通在鞏固快遞大本營的同時，謀求發展航空業，這都需要大量的資金支持，其謀求上市符合了當前的狀態和未來發展的需求。
上市面臨“削藩”考驗
“上市必然是公司優勢資產的打包上市，同時公司必須要有清晰和嚴格的內部管理和控制，因此加盟轉直營是圓通推進上市面臨的最大內部問題。”中投顧問流申正遠昨日在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，由于加盟商早已根深葉茂，圓通“削藩”的進程不可能很順利進行。
早些年，加盟制讓民營快遞公司實現了快速擴張，但隨后加盟在管理與服務質量、品牌上的危害也日漸顯現。有觀點認為，民營快遞巨頭順豐之所以能取得今天的成就，一大原因是它及早地意識到了加盟之害，從1999年起花了幾年時間，將加盟轉向直營。而圓通申通等公司落在了后面。
圓通正在嘗試推進加盟轉直營，據媒體報道，2011年圓通速遞曾制定“圓通收編三部曲”。但是這個收編過程并不順利，2012年6月初，在福州市的一場“停工”風波，造成每天兩三萬件快遞無法送達客戶，最后被查實：真正的原因是圓通公司想出資一兩百萬元將福州鼓樓、臺江、晉安等站點收回變成直營，導致加盟商不滿。
日前，針對圓通快遞上市的消息，另一業內資深人士向記者評論稱，申通“藏富于民”，圓通“國富民弱”，看似膨脹的圓通除去總部強大，底下根基并不牢靠，考慮上市需要更加務實，否則風險難控。
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繼去年下半年中國郵政速遞物流披露IPO招股說明書之后，上海圓通速遞有限公司(簡稱“圓通”)也于近期開啟IPO前期準備工作，將有望成為第一家上市的民營快遞企業。 本報記者 廖豐 爭取2015年實現上市 昨天，記者從圓通>>>詳細閱讀
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