“從蒜你狠、豆你玩、到天價大蔥，這一切與傳統農產品流通模式多級批發多級零售層層加價、流通信息不透明有關。如果物流業強大，農產品電商渠道流通，中間環節將大幅減少，這也將平抑物價。” 全國政協委員，浙江省林業廳副廳長吳鴻說，近年來，隨著國內電子商務市場迅猛發展，對于物流產業拉動作用也日益明顯，他呼吁，借電子商務發展之機，大力發展物流體系基礎設施建設，建立電商物流流通體系，既可促進培育網購新的消費增長點、提升內需，又可平抑物價，提高民眾生活水平。
國家郵政局數字顯示，2012年全國規模以上快遞業務收入首次突破1000億元，同比增長39.2%。全國規模以上快遞服務企業業務量完成56.9億件，同比增長54.8%。數據顯示，快遞行業已經連續5年實現超過27%的增長，其中50%以上營收來自電子商務。
但是，與日新月異的電子商務發展相比，目前我國電子商務物流基礎設施仍然較弱。吳鴻指出，按國土面積和人口數量計算的運輸網絡密度，我國僅為1344.48公里/萬平方公里，而美國為6869.3公里/萬平方公里，德國為14680.4公里/萬平方公里，印度為5403.9公里/萬平方公里。
正是物流基礎薄弱，造成了一系列問題：在我國農村、偏遠地區農產品生產信息不對稱，蔬菜水果等農產品賣不出去在農村爛掉，城里消費者卻不得不花高價購買;農產品流通經過多級批發、零售，每個環節加價5%至10%，成本轉嫁到零售價格中;由于信息發布機制缺失，近年來從“蒜你狠”到“逗你玩”再到近期的“天價”大蔥現象頻頻發生;全社會物流運行效率偏低，社會化物流需求不足、專業化物流供給能力不足，不少電商企業甚至不得不投入巨資自建物流成為發展包袱，不利于社會效率的最優化。
對此，吳鴻建議，物流基礎設施作為關系國計民生的基礎產業，政府應充當投資主體的角色。盡管民間需求旺盛，但由于物流基礎設施投資大，回收期長，投資的社會效益遠大于經濟效益，一般企業的投資能力和積極性都有所欠缺。同時，大力發展社會化物流，提高資源利用率，降低物流企業負擔。
電子商務的發展，也將成為物流發展的最大原動力。據中國電子商務研究中心數據，2012年中國網絡零售市場交易規模已達13205億元，同比增長64.7%，占到社會消費品零售總額的6.3%，其中僅阿里巴巴旗下天貓和淘寶就突破1萬億元，而網上購物75%的交易需要傳遞實物。因此，不少電子商務企業均積極投入物流業，凡客、蘇寧、京東均投身物流業，阿里巴巴也牽頭行業企業、資本及金融機構，計劃共投資1000億元籌建一個智能物流網絡，項目建成后可支撐日均300億元的網絡零售額。吳鴻表示，應充分重視信息化在經濟社會發展中的重要作用，大力支持電子商務服務業平臺，鼓勵電子商務平臺供應商發展，以此為基礎加快發展新型流通模式。
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本文標題：吳鴻：建立現代電商物流體系有利于平抑物價
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