9月7日消息，如今的人們沒有一個人離得開快遞，各種網(wǎng)上買買買，可是物流的速度適中不能滿足我們，電商平臺就想盡各種辦法滿足用戶，無人機配送則成了一個熱點。
對于無人機的發(fā)展而言，“空域批文”一直是一道在商業(yè)化發(fā)展面前難以逾越的鴻溝。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，由于無人機空域管理在我國一直是一個懸而未決的問題，也導致了商業(yè)化的進展遲遲不能推進。早在2009年，民航空管局曾經(jīng)發(fā)布《民用無人機空中交通管理辦法》，明確了組織實施民用無人機活動的單位和個人應當按照《通用航空飛行管制條例》等規(guī)定申請劃設和使用空域，其中明確規(guī)定了無人機應當在為無人機劃設的專用空域內(nèi)飛行，而空域批文的作用，則正式為無人機的飛行提供合法的保障。
在今年6月，“順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域。”
而在8月31日，京東獲得覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文，也是國內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文。順豐、京東先后獲空域批文，在業(yè)內(nèi)人士看來，無疑是無人機配送商業(yè)化的一個重要的象征。
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