近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的不斷深入，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)也加入到互聯(lián)網(wǎng)大軍行列，以互聯(lián)網(wǎng)融合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化傳統(tǒng)的流程和渠道，以創(chuàng)新技術(shù)開疆拓土、提振發(fā)展。
據(jù)EnfoDesk易觀智庫發(fā)布的《2012 Q2中國第三方支付市場季度監(jiān)測報(bào)告》顯示，海航旗下第三方支付平臺(tái)——新生支付以黑馬姿態(tài)位居全國第八，這也是首次有傳統(tǒng)企業(yè)集團(tuán)旗下第三方支付企業(yè)進(jìn)入八強(qiáng)。易觀互聯(lián)網(wǎng)分析師評(píng)論：“傳統(tǒng)領(lǐng)域信息化、電子化程度日漸提速，這將是第三方支付的重大機(jī)遇，市場格局也將產(chǎn)生巨變。”
第三方支付為何廣受傳統(tǒng)企業(yè)青睞?
截至目前，央行已先后四次頒發(fā)支付牌照。一眾從事百貨零售、航空物流等傳統(tǒng)企業(yè)集團(tuán)也拿到了支付牌照，例如蘇寧電器旗下的蘇寧易付寶、百聯(lián)集團(tuán)旗下百聯(lián)安付寶以及海航集團(tuán)旗下海航新生支付。
這些傳統(tǒng)企業(yè)的巨頭為何集中扎堆第三方支付領(lǐng)域?
分析人士認(rèn)為，傳統(tǒng)企業(yè)布局第三方支付優(yōu)勢在于強(qiáng)大的實(shí)體經(jīng)濟(jì)和行業(yè)資源的支持，使支付企業(yè)更能輕松的打通產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在縱深方向走的更遠(yuǎn)，借助電子支付這一橋梁，幫助傳統(tǒng)企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)信息流、資金流、物流的集中合一。除了能獲得客觀的支付業(yè)務(wù)利潤外，自建電子支付平臺(tái)可以保證現(xiàn)金及時(shí)回流，同時(shí)可以避免讓支付平臺(tái)所在方的企業(yè)掌握自己的銷售數(shù)據(jù)和信息。
此外，也有另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，傳統(tǒng)企業(yè)普遍缺少互聯(lián)網(wǎng)基因，他們是否敢于打破固有的傳統(tǒng)思路，遵從互聯(lián)網(wǎng)的游戲規(guī)則，這才是傳統(tǒng)企業(yè)觸網(wǎng)最終能否成功的決定性因素。
海航新生支付如何突圍?
資料顯示，海航新生支付隸屬于海航物流板塊，2008年2月在海口注冊(cè)成立，是央行第一批《支付業(yè)務(wù)許可證》獲得者，業(yè)務(wù)范圍包括互聯(lián)網(wǎng)支付和全國預(yù)付費(fèi)卡的發(fā)行與受理。
海航是一家以航空起家的傳統(tǒng)企業(yè)，如今已成為以航空旅游、現(xiàn)代物流和現(xiàn)代金融服務(wù)為三大支柱的多產(chǎn)業(yè)布局的企業(yè)集團(tuán)，旗下包括航空、物流、資本、實(shí)業(yè)、基礎(chǔ)和旅業(yè)六大板塊。
作為一家從傳統(tǒng)行業(yè)中誕生的第三方支付企業(yè)，新生支付面臨“海航”和“互聯(lián)網(wǎng)”兩種基因的融合。新生團(tuán)隊(duì)有來自海航集團(tuán)金融條線的資深經(jīng)理人，也有大量來自金融支付行業(yè)的專業(yè)人才，實(shí)現(xiàn)海航企業(yè)文化與互聯(lián)網(wǎng)精神的深度融合，形成了一支“有海航特色的第三方支付企業(yè)”。
通過團(tuán)隊(duì)高效運(yùn)作，新生支付成長飛速，目前已經(jīng)完成60%以上的海航內(nèi)部資源接入，包括航空、旅游、物流等產(chǎn)業(yè)板塊支付系統(tǒng)。同時(shí)，作為獨(dú)立的第三方支付公司，新生支付也正在致力于推動(dòng)海航集團(tuán)以外的傳統(tǒng)行業(yè)電商化、信息化。經(jīng)過前期的高速發(fā)展，新生支付已經(jīng)為航旅、電商、數(shù)字游戲、教育等行業(yè)用戶推出了極具特色的行業(yè)支付解決方案。
O2O支付模式橫向拓展產(chǎn)業(yè)鏈
中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務(wù)副理事長兼秘書長李易曾表示：O2O真正有力的競爭者其實(shí)并不是已經(jīng)極具規(guī)模的電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)公司，而是本身已經(jīng)具備線下資源的傳統(tǒng)企業(yè)，比如航空公司、連鎖酒店集團(tuán)等，他們一旦進(jìn)入這一市場，市場份額就會(huì)重新劃分。
新生支付獨(dú)特的O2O(Online-Offline)模式，恰好滿足了這種商業(yè)邏輯。
在線上，經(jīng)過長期運(yùn)營成熟積累，新生支付互聯(lián)網(wǎng)支付平臺(tái)已經(jīng)在電子商務(wù)、航空、物流等行業(yè)實(shí)現(xiàn)上千家優(yōu)質(zhì)商戶的接入;在線下，新生支付的預(yù)付卡——新生易卡也與海航旗下各大航空公司、分布全國的數(shù)百家酒店、超市、便利店、百貨商場等達(dá)成戰(zhàn)略合作，為消費(fèi)者提供住宿、旅游、租車等一站式會(huì)員服務(wù)。
“這兩者都是巨大的資源，我們把過去分散在各個(gè)板塊的客戶信息數(shù)據(jù)整合新生支付平臺(tái)上，進(jìn)行交叉營銷或精準(zhǔn)營銷。”新生支付相關(guān)負(fù)責(zé)人盧子陽表示，“通過多年在網(wǎng)絡(luò)支付領(lǐng)域的精耕細(xì)作，我們有理由相信，龐大的商戶資源基礎(chǔ)賦予新生支付更廣闊的發(fā)展空間。”
通過線上線下完備的支付體系系統(tǒng)，新生支付可以實(shí)現(xiàn)信息和實(shí)物之間、線上和線下之間、實(shí)體店與實(shí)體店之間的無縫銜接，創(chuàng)建一個(gè)貫穿消費(fèi)者、傳統(tǒng)實(shí)體商戶、電子商務(wù)網(wǎng)站、銀行及金融機(jī)構(gòu)的完整支付鏈，構(gòu)建起獨(dú)特的O2O商業(yè)模式。
從“跑馬圈地”到“精耕細(xì)作”
業(yè)界普遍認(rèn)為，盡管第三方支付市場規(guī)模龐大，但在光鮮的表皮下，商業(yè)模式深深觸動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的神經(jīng)。絕大多數(shù)企業(yè)一直處于“薄利多銷”的虧損競爭之中，多半是“賠本賺吆喝”。
當(dāng)在其他牌照企業(yè)仍在“跑馬圈地”時(shí)，新生支付已經(jīng)開始了以收入為導(dǎo)向的“精耕細(xì)作”。據(jù)了解，新生支付從2011年第四季度開始，互聯(lián)網(wǎng)支付平臺(tái)在穩(wěn)步獲得較高市場份額的基礎(chǔ)上，新生支付開始建立起良性互動(dòng)的收入模式，推動(dòng)業(yè)務(wù)健康可持續(xù)發(fā)展。
行業(yè)專家認(rèn)為：“第三方支付企業(yè)加大收入的關(guān)鍵一方面在于產(chǎn)品創(chuàng)新，加大增值服務(wù)的力度，提高用戶的使用體驗(yàn);另一方面，挖掘行業(yè)潛在機(jī)遇，比如借助資源密集型的交易市場發(fā)展供應(yīng)鏈金融，將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)支付的規(guī)模發(fā)展。”
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本文標(biāo)題：傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)軍第三方支付市場 前景幾何
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