這兩天，有位忠實的讀者與我探討O2O的做法，他在武漢做連鎖賣手機，也曾借助地段優勢年入百萬元，可是，隨著同行越來越多，電子商務沖擊不斷，生意走了下坡路，幾個一起創業的朋友之間也有了間隙。
于是，他想以O2O的方式另辟蹊徑，線上引導，線下購買，邏輯是，所有手機的購買者都需要實在的體驗。
好吧，很多傳統的商業玩家開始尋找電商出路了，這絕對是一件好事，而他們大都把O2O看作是自己的救命稻草，卻未必是有的放矢，我不得不說，O2O有自己的內生邏輯和技術要素，并非適用于所有傳統玩家。
首先，O2O少不了商業閉環。線上接觸點是個好的入口，但是讓消費者從線上到線下掏出真金白銀，則需要線下有獨到的“價值吸引”。比如“今夜酒店特價”、上品折扣，線下有“奧特萊斯”般的特價，“快的”、“搖搖招車”們能夠讓用戶在人多車少時，盡快打到TEXI。
可是，一般的手機、服裝，真的還得去線下體驗么?找各個網站的測評比較、鉆研，找個朋友的手機把玩10分鐘，手機的體驗有了;看看購物網站的評價，服裝的體驗有了，消費者何必再另外花費車錢、油錢、時間到線下“淘”手機、服裝?
可見，“標準品”，是缺乏O2O價值吸引的，除非你是做“非標準品”的，例如生鮮食品，O2O倒是不錯的門路，我就知道一個O2O的小水果攤在大社區里，一天收入可以達到成千上萬，令人驚嘆。
其次，O2O需要無線支付，用它把商業閉環完成得更好，數據連貫、完整了，商業模式才能清晰、持續、可優化。下有長文《無線支付：O2O閉環粘合劑》詳述，告訴你：“它難在哪里?有哪些工具，又如何迎合消費者?以及為誰帶來機會?”(近3700字)
無線支付：O2O閉環粘合劑
無線支付不僅代表交易的完成，更是實現O2O完整信息閉環的關鍵。
周一下午 4 點，正是杭州出租車交接班高峰期，林函的飛機剛剛落地，他沒有像其他乘客那樣在航站樓車庫里無奈地排隊，而是直奔一輛已用微信定下的出租車，下午4：20，開始向市區目的地進發。
對于做銷售的林函而言，更方便的是，這些微信車隊的出租車內還貼心地布置了Wifi，可以時刻保持移動互聯，最后，更不必為了車費，在自己的大包袱小行李中翻找錢包，直接就可以用手機上的支付寶“付款”。
“這就是O2O(Online to Offline，線上到線下的電子商務)一次完整的商業閉環。”支付寶無線事業部業務總監王玉明告訴記者。線上，實現供求信息的對稱;線下，完成服務、產品交付;而支付則是粘連二者的關鍵。
要知道，線上的信息勾連只是第一步，它與線下實際發生的狀況還有千差萬別。
假設，林函是用現金支付車費，此時，原有的商業閉環不再完整，真實的消費數據沒有被微信車隊記錄，管理者無法明晰線下發生了什么，接車是否順利?目的地是否有變化?交易的真實金額多少?如何與司機分成?同時，還失去了解用戶的偏好的機會，如何發展長線客戶……這些問題無法解決，大家越來越各自為政。如此，O2O的商業系統就會陷入到低效和活力不足的怪圈。
毫無疑問，自打“千團大戰”為商家和消費者培養出 O2O的概念，越來越多的經營者投身其中，把它作為傳統行業進入電商的切口。這些只顧模仿的大佬們，將消費者從線上導入到線下的酒店、飯莊、KTV……卻沒有仔細規劃過。要知道，無線支付對于O2O商業閉環而言，粘合的不只是交易，還有一個完整、透明的信息通路。
在傳媒夢工場戰略發展副總監朱曉鳴眼中，消費者在乎便捷的操作;提供產品、服務的人注視交易的信息;而O2O平臺則渴求有規則、可控制的商業生態。因此，無線支付能否在三者的交集中覓得立足點，將決定著O2O的閉環能否被粘合，如何被粘合。
無線支付“蜀道難”
“這個月，我們終于有望盈利了。”今夜酒店特價(以下簡稱“今夜”)的聯合創始人任鑫告訴記者。
2年前，他和鄧天卓一起打造出今夜酒店特價的App，以奧特萊斯模式，將各大酒店每晚剩余房間低價出售給用戶，用戶利用智能機App，按照距離遠近、價格高低選擇所需房間，在線支付，便可直接入住，而今夜則坐收酒店傭金——一種典型的O2O。
按照任鑫的思路，這樣的商業模式堪稱應景。其一，美國有現成的先行者，其二，恰逢中國的移動互聯大潮，于是，稍作推廣，很快拿下蘋果App Store總榜第二，各路投資人也紛至沓來。
可是，好景不常，用戶們開始不停抱怨在手機上支付的“不爽”。那時，支付寶還是個9M的超大App，類似一個PC端搬入手機的實驗品，付款步驟繁雜，而且裝機量很少。而其他支付方式，支持的銀行數量特別少，用戶更難以接受。但要跳過用戶預約付費的環節，很多高端酒店根本就不愿留出房源，畢竟在中國，信用是個問題，隨時取消訂單絕非少見。
為此，任鑫和鄧天卓不得不大改原有模式，除少數高端酒店，盡可能取消預付費環節，他們動用各種資源，讓星級酒店們為自己留出房間。“但沒有無線支付作為粘合劑，O2O就復雜了太多。”任鑫解釋道。
之前，就曾出現一些不良案例——酒店為客人免費升級房型，或者在今夜的價碼上再折上折，以此利誘，勸說用戶取消今夜的訂單，“跳單”后就不必再向今夜支付傭金。為此，今夜必須想方設法明確，有多少人通過自己的渠道到達酒店。不僅要與酒店核實入住，還要與退單用戶核實退單緣由，與原來相比，人力、物力、財力消耗上升許多。
后來，為了在電商寒冬里盈利，今夜只得將辦公室從市中心遷到近郊，這才逐漸看到了的曙光。
與之類似，杭州的App“樂搭”也因為無線支付問題，信息流轉不暢，也只好轉變自己的商業模式，從普通大眾之間的拼車，轉向更“有利可圖”的專業叫車領域。
不難發現，作為O2O平臺的樂搭和今夜，極度需要無線支付帶來的閉環信息流，在它的保證下，用戶的消費行為方能從可追蹤到可衡量，再到可預測，所有用戶線上、線下的行為都能記錄和衡量，最終形成基于用戶行為的數據庫，通過對這些數據的挖掘與分析來確認參與各方的利益分配，進而按照用戶習慣和偏好調整運營的細節。
“只是，最終還需要消費者買單，無線支付是‘蜀道’還是‘康莊大道’，他們說了算。”任鑫說道，O2O平臺無力變革支付產業大局，因此，要完美粘合O2O閉環，還得寄希望于無線支付工具更加“友好”，更多的消費者使用。如果人人都像林函那樣，那么今夜和樂搭將會活得輕松許多。
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本文標題：無線支付：O2O閉環粘合劑
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