F6大數(shù)據(jù)研究院最新發(fā)布《2024三季度汽車后市場行情報告》,減振器、蓄電池銷量同比分別增長4%、2%,機油、乘用車輪胎同比下滑2%,而齒輪油、自動變速箱油同比降幅均在10%以上
一、研究成果摘要
2024年截至三季度,后市場累計臺次同比小幅增長1%,而產值同比下滑1% ,其中三季度產值、臺次均不及去年同期,發(fā)展速度明顯放緩
2024年截至三季度,美容店臺次同比增長4%,領先其他類型門店,而輪胎店、4S店及維修店臺次同比均下滑,其中4S店同比下滑4%,降幅較大
2024年三季度除維修業(yè)務臺次同比增長2%外,其余業(yè)務同比均下滑,且從產值角度,各業(yè)務產值同比均負增長,市場表現(xiàn)低迷,各業(yè)務均陷入增長困境產值臺次變化
2024年截至三季度,減振器、蓄電池銷量同比分別增長4%、2%,機油、乘用車輪胎同比下滑2%,而齒輪油、自動變速箱油同比降幅均在10%以上
三季度,新一線城市剎車片、機油、機油濾清器、火花塞、空氣濾清器、自動變速箱油等6個品類銷量同比降幅超10%,整體表現(xiàn)較其他城市級別略差
三季度,全國大部分省份機油、乘用車輪胎銷量同比均出現(xiàn)不同程度下滑,以機油為例,僅內蒙古、黑龍江、寧夏三省銷量同比增長,且漲幅均在4%以內品類銷售
2024年截至三季度,主要汽車品牌中比亞迪進廠臺次同比增速最快,達19%,而起亞、雪佛蘭、現(xiàn)代等多個品牌臺次同比負增長
2024年截至三季度,主要新能源汽車品牌進廠臺次同比均正增長,其中AITO同比增速達382%,遙遙領先
2024年截至三季度,不同動力類型新能源汽車進廠臺次同比均大幅增長,而傳統(tǒng)汽車臺次同比下滑2%汽車品牌
2024年7-8月,新能源乘用車零售滲透率連續(xù)突破50%,獨立售后新能源車進廠臺次占比也接近8%,不斷攀升的比率預示著獨立售后維修企業(yè)面臨的轉型升級壓力越來越大
2024年進入三季度后,7月份臺次環(huán)比小幅回彈,但8-9月未能保持連續(xù)增長的趨勢,增長動力明顯不足,預計2024年后市場累計臺次同比將負增長
二、精華解讀
1、2024年截至三季度,后市場產值與臺次呈現(xiàn)出不同的發(fā)展軌跡,累計臺次同比小幅增長1%,而累計產值同比下滑1%,后市場整體表現(xiàn)不及預期
2、三季度,進廠臺次同比下滑3%,環(huán)比小幅增長2%。月度數(shù)據(jù)反映出,自4月份起,各月份進廠臺次同比增長均不及去年同期,環(huán)比增長亦無力,后市場短期內的業(yè)務發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn),穩(wěn)定性、連貫性均受影響
3、2024年截至三季度,美容店累計臺次同比增速超其他類型門店,達4%,一站式門店其次,同比增長3%,而輪胎店、4S店及維修店累計臺次均不及去年同期水平,其中4S店同比下滑4%,降幅較大
4、三季度,除維修業(yè)務產值同比小幅下滑2%外,其余業(yè)務產值同比降幅均在5%以上,美容、精品業(yè)務同比降幅最為突出,各業(yè)務均陷入增長困境。2024年截至三季度,僅維修業(yè)務產值同比增長3%,而輪胎、保養(yǎng)等業(yè)務均不及去年同期
5、三季度,新一線城市剎車片、機油、機油濾清器等6個品類銷量同比降幅超10%,整體表現(xiàn)略差;從品類來看,減振器、蓄電池僅在一線城市銷量同比出現(xiàn)負增長,且同比降幅均在7%左右,與其他城市級別拉開了較大差距
6、三季度,減振器價格環(huán)比增長明顯,達6%,齒輪油價格同環(huán)比均有小幅增長,其余品類價格整體保持穩(wěn)定
7、2024年截至三季度,主要新能源汽車品牌進廠臺次同比均正增長,其中,AITO臺次同比增長突出,達382%,理想和廣汽埃安緊隨其后,同比增幅均在90%以上
8、2024年截至三季度,傳統(tǒng)汽車進廠臺次下滑2%,而不同動力類型新能源汽車進廠臺次同比均有所增長,其中增程式電動以143%的同比增速領先于其他動力類型
9、三季度,大眾的基礎保養(yǎng)均價基本與去年同期持平,而吉利、奧迪、寶馬和奔馳的均價均小幅下跌。從季度價格走勢來看,今年以來,幾個品牌的基礎保養(yǎng)均價均呈下滑走勢
10、三季度,新能源乘用車零售滲透率7月、8月連續(xù)2個月突破50%
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本文標題：2024年三季度中國汽車后市場行情報告
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